GNEE toimittaa 5083 H111 -alumiinilevyä varastossa koot 10 mm - 40 mm 2000 x 6000 mm- meri-luokan Al-Mg-seos, jolla on vahvin ei--lämpö-käsiteltyjen alumiinilaatujen joukossa, säilynyt lujuus hitsauksen jälkeen ja erinomainen muovattavuus taivutus- ja säiliövalmistuksessa. GNEE:llä on 18 vuoden alumiinivientikokemus, ja se tukee joustavia MOQ-ratkaisuja koetilauksille ja massaajoille, toimittaa EN 10204 3.1 Mill Test Certificate -sertifikaatin ja järjestää merikelpoiset vientipakkaukset.
Pyydä 5083 H111 -levytarjous - hinta, toimitusaika ja myllysertifikaatti →
Mikä on 5083 H111 -alumiinilevy
5083 H111 -alumiinilevy on ei--lämpö Se kuuluu 5000--sarjan alumiiniseoksiin, joissa magnesium on pääseosalkuaine ja seosta ei voida vahvistaa karkaisemalla ja vanhentamalla - lujuus tulee kylmätyöstä (venymäkarkaisu) tehtaalla.
Temperointi "H111" jakautuu seuraavasti: ensimmäinen "H" osoittaa jännityskarkaisun vahvistusmekanismina; "11" tarkoittaa tiettyä kylmätyöstön astetta, joka asettaa levyn täysin hehkutetun (O) ja täyden H11-minimin väliin; perässä oleva "1" osoittaa, että levy on saanut hieman lisäkovettumista litistys- tai tasoitustoimenpiteiden aikana, mutta se ei saavuta vähimmäislujuutta, joka vaaditaan täydelle H11-lujuukselle. Käytännössä tämä antaa 5083 H111:lle korkeimman sitkeyden ja muovattavuuden työstetyistä 5083 karkaisuista alhaisemman veto- ja myötörajan kustannuksella kuin H116 tai H321.
5083-levyä käytetään paikoissa, joissa lujuuden, hitsattavuuden ja korroosionkestävyyden on oltava rinnakkain: laivojen rungot ja kannet, LNG- ja kryogeeniset säiliöt, maantie- ja rautatiesäiliöalukset, paineastiat, autojen paneelit ja sähköajoneuvojen akkukotelot sekä rakennevalmistus kemiantehtaissa.
Kemiallinen koostumus
Koostumusrajat noudattavat standardeja ASTM B209 ja EN 573-3, jotka on kohdistettu tälle seokselle. Arvot ovat painoprosentteina; "max"=vain yläraja, vaihteluvälit=minimi-maksimi.
| Elementti | Min % | Max % | Rooli / tehtävä |
|---|---|---|---|
| Magnesium (Mg) | 4.0 | 4.9 | Ensisijainen vahvistuselementti kiinteän{0}}liuosvahvistuksen avulla; parantaa myös meriveden korroosionkestävyyttä. |
| Mangaani (Mn) | 0.40 | 1.00 | Parantaa vetolujuutta, sitkeyttä ja hitsattavuutta; jalostaa raerakennetta. |
| Kromi (Cr) | 0.05 | 0.25 | Stabiloi raerakennetta ja estää uudelleenkiteytymistä; lisää jännitys-korroosion-halkeilukestävyyttä. |
| rauta (Fe) | - | 0.40 | Valvottu epäpuhtaus; ylimäärä Fe muodostaa hauraita intermetallisia. |
| Pii (Si) | - | 0.40 | Valvottu epäpuhtaus; ylimääräinen Si vähentää sitkeyttä hitsauksen jälkeen. |
| Kupari (Cu) | - | 0.10 | Tarkoituksella pidetty alhaisena galvaanisen ja rakeiden välisen korroosioriskin minimoimiseksi. |
| Sinkki (Zn) | - | 0.25 | Valvottu epäpuhtaus; suojaa korroosionesto{0}}tasapainoa. |
| Titaani (Ti) | - | 0.15 | Valun aikana lisätty viljanjauhija. |
| Muut, jokainen | - | 0.05 | Per-sekalaiset-elementit. |
| Muut yhteensä | - | 0.15 | Yhteensä sekalaiset korkki. |
| Alumiini (Al) | - | Saldo | Epäjaloa metallia. |
Mekaaniset ominaisuudet
Mekaaniset rajat riippuvat luonteesta. 5083-H111-levyn vähimmäisarvot ASTM B209 / B241 (paksuus 200 mm asti) ja tyypilliset arvot toimitetulle paksuusalueelle on lueteltu alla.
| Luonne | UTS (MPa / ksi) | Saanto Rp0,2 (MPa / ksi) | Venymä A50 (%) | Brinell-kovuus (HB) |
|---|---|---|---|---|
| O (hehkutettu) | 275–350 / 40–51 | 125–200 / 18–29 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 14 | ≈ 70 |
| H111 (tämä tuote) | Suurempi tai yhtä suuri kuin 275/40 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 125/18 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 12 | ≈ 75–90 |
| H112 (valmistetussa muodossa) | Suurempi tai yhtä suuri kuin 270/39 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 110/16 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 12 | ≈ 75–90 |
| H32 (jännitys-karkaistu + stabiloitu) | 305–380 / 44–55 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 215/31 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 10 | ≈ 90–100 |
| H116 (meri-optimoitu) | 305–385 / 44–56 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 215/31 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 10 | ≈ 95–105 |
| H321 (stabiloitu) | 305–385 / 44–56 | 215–295 / 31–43 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 10 | ≈ 95–105 |
Fysikaaliset ja termiset ominaisuudet
| Omaisuus | Arvo (mittari) | Arvo (imperial) | Huomautuksia |
|---|---|---|---|
| Tiheys | 2,66 g/cm³ | 0,0961 lb/in³ | Noin -kolmannes rakenneteräksen painosta. |
| Sulamisalue | 574-638 astetta | 1065–1180 astetta F | Likimääräinen solidus–liquidus. |
| Kimmomoduuli (jännitys) | 70,3 GPa | 10,2 × 10&sup6; psi | 20 asteessa / 68 asteessa F. |
| Leikkausmoduuli | 26,4 GPa | 3,83 × 10&sup6; psi | 20 asteessa / 68 asteessa F. |
| Poissonin suhde | 0.33 | - | Tyypillistä Al-Mg-seoksille. |
| Lämmönjohtavuus | 120 W/m·K | 69,4 Btu·in/(hr·ft²·° F) | 25 asteessa / 77 asteessa F. |
| Sähkövastus | 0.58 × 10−6 Ω·m | 22,8 × 10-6 Ω·in | 20 asteessa; tilavuusjohtavuus noin 29 % IACS. |
| Lämpölaajenemiskerroin (20-100 astetta) | 23,8 µm/m· astetta | 13,2 × 10-6 tuumaa/in· astetta F | Keskimääräinen CTE tällä alueella. |
| Ominaislämpökapasiteetti | 900 J/kg·K | 0,215 Btu/(lb·°F) | Suunnilleen 0-100 astetta. |
| Suurin jatkuva käyttölämpötila | 65 astetta | 149 astetta F | Tämän lisäksi 5083 on herkkä jännitys-korroosiohalkeamiselle, eikä sitä tule määrittää. |
5083 H111 alumiinilevy Tekniset tiedot Taulukko
GNEE-varastossa oleva 5083 H111 -levy toimitetaan alla olevien mittojen mukaan. Kaikki levyt ovat 2000 mm leveitä ja 6000 mm pitkiä, ja niissä on listattu kuusi paksuusvaihtoehtoa. Levyn paksuus valitaan vastaamaan yleisiä rakenteellisia ja säiliö{6}}kuorma-autojen pinnoitteita; tilauspaksuudet 6 mm - 300 mm ovat saatavilla tiedustelulla.
| Metalliseos | Luonne | Paksuus (mm / tuumaa) | Leveys (mm / tuumaa) | Pituus (mm / tuumaa) | Tämän paksuuden tyypillinen käyttö |
|---|---|---|---|---|---|
| 5083 | H111 | 12 / 0.472 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Kevyet meripaneelit, säiliön{0}}kannen seinät, autojen vahvistus. |
| 5083 | H111 | 20 / 0.787 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Rungon sivupinnoite, kannen pinnoitus, LNG-säiliön kuoret. |
| 5083 | H111 | 20 / 0.787 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | (Varaston kaksoiskappale, säilytetään nopeaa toimitusta varten toistuvissa tilauksissa.) |
| 5083 | H111 | 40 / 1.575 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Raskas runkolevy, ajoneuvon alustan poikkipalkit, offshore-rakenteet. |
| 5083 | H111 | 30 / 1.181 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Laipiot, rakenteelliset vahvistukset, kisko{0}}autojen sivuseinät. |
| 5083 | H111 | 25 / 0.984 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Paineastiat, -keskipaksuiset säiliöiden kuoret, kansirakenteet. |
| Attribuutti | Erittely |
|---|---|
| Vakio | ASTM B209 / B209M, EN 485-2, EN 573-3, GB/T 3880.2 |
| Paksuustoleranssi | Noudattaa ASTM B209 -standardia (tyypillinen ±0,05 mm 2–5 mm:n leveydelle; ±0,08 mm 5–8 mm:n leveydelle; leveämpi toleranssi paksummalle levylle standardia kohti). |
| Leveystoleranssi | 0 - +3 mm (tyypillinen levyvarasto). |
| Tasaisuus | Enintään 3 mm pituusmetriä kohden (vakiokilpi); parantunut kyselyssä. |
| Pintakäsittely | Mill viimeistely (vakio); harjattu, eloksoitu, ruudullinen, PVC-kalvo pyynnöstä. |
| Reunan kunto | Mill reuna (vakio); viilto tai purseenreuna pyynnöstä. |
| Jäljitettävyys | Lämpönumero, MTC 3.1 EN 10204 mukaan, valinnaiset luokkayhdistyksen sertifikaatit (DNV, BV, LR, ABS, CCS). |
| Pakkaus | ISPM 15 -puulavat, VCI-kalvo + reunasuojat, teräsvanne, merikelpoinen vientipakkaus. |
| Mukautetut koot | Leveys jopa 2650 mm ja pituus jopa 12000 mm saatavilla tiedustelulla (ei--standardi). [Varmistetaan: tiedustelukohtaisesti.] |
Lämpökäsittely- ja lämpötilaopas
5083 on aei--lämpö-käsiteltävissäAl-Mg-seos. Toisin kuin 6061 tai 7075, sitä ei voida vahvistaa liuoslämpökäsittelyllä ja keinotekoisella vanhentamisella. Kaikki 5083-luokat on tuotettu kontrolloidulla rullauksella (kylmätyöstö) ja korkeamman-lujuuden merilämpötilojen tapauksessa matalan lämpötilan{7}}vakauksella.
| Luonne | Käsitellä | Tyypilliset parametrit |
|---|---|---|
| O (hehkutettu) | Täysi hehkutus | Kuumenna noin 345 asteeseen / 650 asteeseen F, pidä, jäähdytä hitaasti poistaaksesi kovettumisen. |
| H111 | Kuuma tela + hallittu kylmätela pieneen kavennukseen + litistys/suoristus | Kylmän vähennys pidetään tarkoituksella H11-minimiarvon alapuolella; lopullinen kevyt tasoitus lisää pienen määrän jännityskarkaisua (H111:n lopussa oleva "1"). |
| H112 | Kuuma rulla säädellyllä viimeistelylämpötilalla | Ei tahallista kylmätyötä; ominaisuuksia vain kuuman{0}}rullan ulostulolämpötilasta. |
| H32 / H34 | Kylmätela + matalan{1}}lämpötilan stabilointi | Stabilointi tyypillisesti 120-150 astetta / 250-300 astetta F 1-3 tunnin ajan ikääntymisen estämiseksi käyttölämpötilassa. |
| H116 | Jännitys-kovettunut korkeammasta lämpötilasta kuin H32, sitten stabiloitu merikäyttöä varten | Stabilointi 120-150 astetta / 250-300 astetta F useiden tuntien ajan; rakeiden välinen korroosio testattu ASTM G66:n mukaan. |
| H321 | Jännitys-karkaistu ja sitten termomekaanisesti stabiloitu | Sama kuin H116, mutta käyttää erilaista myllyprosessointireittiä; molemmat täyttävät meriluokituksen. |
Vastaavat nimitykset
| Vakiorunko | Nimitys |
|---|---|
| AA (Alumiiniliitto, USA) | 5083 |
| UNS (USA) | A95083 |
| FI (Eurooppa, numeerinen) | FI AW-5083 |
| FI (Eurooppa, kemiallinen merkki) | AlMg4,5Mn0,7 |
| DIN (Saksa, perintö) | AlMg4,5 Mn (Werkstoff 3,3547) |
| JIS (Japani) | A5083 (per JIS H 4000 / H 4040) |
| GB (Kiina) | 5083 (per GB/T 3190; vanha LF4) |
| ISO | AlMg4,5Mn0,7 (per ISO 209-1) |
| AFNOR (Ranska) | A-G4,5 milj |
| BS (Iso-Britannia) | 5083 / N8 (per BS 1470) |
| UNI (Italia) | P-AlMg4.4 |
5083 H111 alumiinilevy Korroosionkestävyys
5083:lla on paras yleinen korroosionkestävyys kaikista ei--lämpökäsitellyistä-alumiinilejeeringeistä merenkulussa. Alla on yhteenveto resistanssista viidessä ympäristössä.
| Ympäristö | 5083 H111 Käyttäytyminen |
|---|---|
| Tunnelmallinen (teollisuus / maaseutu) | Erinomainen. Muodostaa vakaan passiivisen oksidikalvon; suojaavaa pinnoitetta ei vaadita useimmissa altistuksissa. |
| Merivesi (jatkuva merivesi, suolasuihku) | Erinomainen yleinen ja pistekestävyys. Pitkäaikaista upotus- ja kuorintahoitoa varten määritä H116 tai H321 (termo-mekaanisesti stabiloitu). H111:tä käytetään laajalti rungossa ja kansilevyssä, jossa SCC-riskiä hallitaan suunnittelulla. |
| Galvaaninen (kosketus erilaisten metallien kanssa) | Herkkä suoralle kosketukselle kuparin, kupariseosten ja hiiliteräksen kanssa suolaisessa vedessä. Käytä nailon-, kumi- tai epoksieristyslevyjä ja suojapinnoitteita; Älä koskaan anna kupariputkien valua alumiinilevylle. |
| Jännitys{0}}korroosiohalkeilu (SCC) | Alhainen SCC-herkkyys H111:ssä pienemmän jäännösjännityksen vuoksi. Jatkuvalle vetokuormitukselle yli ~65 astetta / 149 astetta F, SCC-riski kasvaa ja H116 / H321 tulee määrittää. |
| Pinta{0}}viimeistelyyhteensopivuus | Anodisointi on mahdollista, mutta Mg{0}}rikkaat seokset tuottavat yleensä harmaita värejä koristeellisten värien sijaan. jauhemaalaus, PVDF ja meri-laatuiset maalijärjestelmät tarttuvat hyvin asianmukaisesti esikäsitellylle-levylle. |
Valmistus
Hitsaus.5083 H111 on luokiteltu kaikkein hitsattavimpien alumiiniseosten joukkoon rakennevalmistuksessa. Sekä TIG (GTAW) että MIG (GMAW) käytetään. Kaksi täyttölankaa kattaa lähes kaikki sovellukset:
ER5356- vakiovalinta yleiseen meri- ja rakennehitsaukseen. Hitsausmetalli UTS tyypillisesti 240–290 MPa. Hyvä sitkeys, hyvä värisovitus anodisoinnin jälkeen.
ER5183- suositaan paksummille levy- ja hitsausliitoksille, joiden on vastattava 5083 perusmetallin vetolujuutta tarkemmin. Hitsausmetalli UTS tyypillisesti 270–310 MPa.
Käyttölämpötiloissa, jotka ovat yli 65 astetta / 149 astetta F, käytetään joskus ER5556:ta (suurin lujuus kolmesta), mutta sitkeyden kustannuksella. Tehdäeikäytä 4xxx--sarjan täyteaineita 5083 -, tuloksena oleva hitsausmetalli on anodista perusmetalliin nähden ja nopeuttaa korroosiota.
Hitsattu 5083 säilyttää noin 85–95 % HAZ:n alkuperäisestä -metallilujuudesta, mikä on tärkein etu verrattuna lämpö-käsiteltäviin 6xxx-seoksiin, joissa HAZ pehmenee. Tasapainoiset hitsaussarjat, kiinnitys/kiinnitys ja ohjattu lämmönsyöttö minimoivat vääristymät; Täysiläpivientiliitoksissa suositellaan tukitankoja ja argonilla varustettua juurisuojaa.
Koneistus.5083 H111 pehmeimmissä työolosuhteissa koneissa, jotka ovat parempia kuin H116 / H321. Kovametallityökalut ovat suositeltavia; työkalugeometria positiivisella kaavalla, kohtuulliset nopeudet (~150-300 m/min kovametallilla kevyemmissä leikkauksissa, ~80-150 m/min raskaissa leikkauksissa) ja riittävä jäähdytysneste tuottavat puhtaat lastut. Käytä alumiini-spesifisiä voiteluaineita; Vältä kloorattujen leikkausnesteiden käyttöä osissa, jotka tulevat myöhemmin merikäyttöön.
Muodostaminen.H111 on valittu luonne, kun taivutus, rullaus ja meistäminen ovat kriittisellä tiellä. Tyypilliset vähimmäistaivutussäteet ovat 1,5–2× paksuus pehmeille-akselin mutkille, 3–4× paksuus koville-akselin mutkille; syvemmät vedot ja monimutkaiset leimaukset alkavat yleensä 5083-O:sta. Muovauksen aikana tapahtuva jännityskovettuminen voi paikallisesti nostaa lujuutta H111-perusviivan yläpuolelle.
Pintakäsittelyt
| Valmis | Kuvaus | Tyypillinen käyttö |
|---|---|---|
| Myllyn viimeistely | Valssattu-, vakiomyllypinta, kevyt valssausrakenne, ei pinnoitetta. | Varaston oletustila; rakenteellinen valmistus. |
| Harjattu | Suunnattu satiinilakkaus. | Arkkitehtoniset paneelit, ajoneuvojen sisätilat, koristeosat. |
| Anodisoitu (kirkas tai värjätty) | Sähkökemiallinen oksidikerros; 5083:ssa väri pyrkii harmaaseen/hiilenväriseen. | Arkkitehtoninen, merellinen laitteisto, jossa vaaditaan kova, koristeellinen pinta. |
| Jauhemaalattu | Polyesteri/epoksijauhe kovettunut esikäsitellylle pinnalle-. | Ulkoiset paneelit, laitekotelot, värikoodatut osat-. |
| PVDF / fluorihiilimaali | Kestävä{0}}hartsipinnoite (esim. Kynar 500®). | Arkkitehtoniset verhoukset, rannikkorakennukset, pitkäikäinen{0}}julkisivu. |
| Ruudullinen / timanttilevy | Pintaan rullattu kohokuvio liukastumisenestoa varten. | Kuorma-autojen sängyt, aluskannet, kävelytiet,{0}}liukumista estävät lattiat. |
| PVC-kalvo / suojakalvo | Liima{0}}taustainen muovikalvo, joka on kiinnitetty tehtaalla. | Pinnan suojaus leikkauksen, muotoilun ja kuljetuksen aikana. |
5083 H111 alumiinilevyn käyttökohteet
Pienten kaupallisten alusten, työveneiden ja kalastusalusten rungot, kannet ja päällirakenteet -.Miksi 5083: korkein yleinen korroosionkestävyys ei--lämpö-käsiteltävissä metalliseoksissa, säilyttää hitsauslujuuden, ja H111 on muovautuvin muotoiltujen levyjen karkaisu.
Laivojen - LNG- ja kryogeeniset varastosäiliöt.Miksi 5083: säilyttää sitkeyden ja iskulujuuden nollan miinus{1}}lämpötiloissa aina noin -195 asteeseen / -320 asteeseen F, toisin kuin hiiliteräs, joka haurastuu.
Tiesäiliöautot - polttoaine-, kemikaali- ja maitosäiliöiden rungot.Miksi 5083: hitsauslujuus yli 85 % alkuperäisestä, ei HAZ-pehmennystä, pieni paino lisää hyötykuormaa, pitkä käyttöikä aggressiivista lastia ja tiesuolaa vastaan.
Juna-- suurnopeusjunien-juna- ja metrovaunujen korit.Miksi 5083: yli 30 % painonsäästö verrattuna teräsrunkoon, hitsattavissa suuriin rakennekokonaisuuksiin, väsymystä-kestävä.
Autojen - linja-autosuoja, sähköautojen akkukotelot, lattiapaneelit.Miksi 5083 H111: syvävedettävissä-ohuissa mitoissa (1–2 mm) leimattuja osia varten, törmäys-energiaa-vaimentava.
Paineastiat - jopa 65 astetta / 150 astetta F ASME BPVC:tä kohti.Miksi 5083: luokkayhdistysten (DNV, BV, LR, ABS, CCS) hyväksymä laivojen paineastioihin ja PED-hyväksyntä muille kuin-meren prosessisäiliöille.
Puolustus - panssarilevyt ja sotilasajoneuvojen rakenteet.Miksi 5083: korkea lujuus-/-painosuhde H32/H131/H136-versioissa; ballistinen suorituskyky kevyissä{6}}panssarisovelluksissa.
Teolliset - kemikaalisäiliöt, suppilot, käsittelylaitteet, TV- ja televiestintätornit.Miksi 5083: teollisuuskemikaalien ja ilmakehän korroosionkestävyys; hitsattavissa-työmaalla valmistukseen.
5083 vs muiden alumiiniseosten vertailu
Alla olevassa taulukossa verrataan 5083 H111:tä yleisimpiin meri- ja rakenteellisiin 5xxx-vaihtoehtoihin sekä 6061-T6:een, jota usein pyydetään, mutta joka toimii eri tavalla merivedessä. Kaikki luvut ovat tyypillisiä, eivät sopimusperusteisia minimimääriä.
| Attribuutti | 5083-H111 | 5754-H111 | 5454-H111 | 5052-H32 | 6061-T6 |
|---|---|---|---|---|---|
| Sarja / järjestelmä | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg-Mn (5xxx) | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg-Si (6xxx, lämpö-käsiteltävä) |
| Tyypillinen UTS (MPa / ksi) | 275–350 / 40–51 | 215–285 / 31–41 | 250–305 / 36–44 | 215–265 / 31–38 | 290–340 / 42–49 |
| Tyypillinen tuotto Rp0,2 (MPa / ksi) | 125–200 / 18–29 | 100–180 / 15–26 | 115–200 / 17–29 | 165–215 / 24–31 | 240–280 / 35–41 |
| Venymä A50 (%) | Suurempi tai yhtä suuri kuin 12 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 14 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 12 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 6–10 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 8–10 |
| Tiheys (g/cm³) | 2.66 | 2.67 | 2.69 | 2.68 | 2.70 |
| Meriveden korroosionkestävyys | Korkein joukossa 5xxx | Korkea | Korkea | Korkea | Pienempi (galvaaninen / pistesyöpymisriski suolaisessa vedessä) |
| Fuusiohitsauksen tehokkuus verrattuna alkuperäiseen | ~85–95% | ~85–95% | ~85–95% | ~85–95% | ~60-75% (HAZ pehmenee) |
| Lämpö{0}}hoidettavissa? | Ei | Ei | Ei | Ei | Kyllä (T6: liuos + keinotekoinen ikä) |
| Max suositeltu käyttölämpötila | 65 astetta / 149 astetta F | 80 astetta / 176 astetta F | 65 astetta / 149 astetta F | 65 astetta / 149 astetta F | ≈ 200 astetta / 392 astetta F |
| Ohjeellinen suhteellinen hinta (5083-H111=1.0) | 1.00 | 0.90–0.95 | 0.95–1.00 | 0.85–0.95 | 1.00–1.10 |
| Paras{0}}sovellus | Rungot, LNG, säiliöalukset, laivojen rakenteet | Alhaisempi-rasitus vene- ja autoteollisuuden paneelit | Säiliöautot, paineastiat | Levyjen muotoilu, polttoainesäiliöt | Yleiset rakenteelliset, koneistetut osat, ei suolavettä |
Miksi valita GNEE
18 vuoden kokemus alumiinin viennistä.GNEE on toimittanut alumiinilevyjä, levyjä, tankoja, putkia, putkia, profiileja, keloja, nauhoja, kalvoja ja liittimiä yli 100 maahan vuodesta 2008 lähtien.
Joustava MOQ ja 15–30 päivän toimitusaika.Kokeilutilaukset, sekakokoiset-tilaukset ja joukkotoistot ovat kaikki tervetulleita. Varastossa olevan 5083 H111 -levyn (yllä luetellut kuusi kokoa) vakiotoimitusaika on 15–30 päivää tilauksesta riippuen määrästä, pakkauksesta ja määräpaikasta. mukautetut paksuudet lisäävät myllyn aikataulutusaikaa, jonka vahvistamme tarjouksessa.
Mill Test Sertifikaatit EN:lle 10204 3.1 jokaisen lähetyksen mukana.Jokaisen levyn mukana toimitetaan kemiallinen koostumus, mekaaniset testitulokset ja lämpö{0}}lukujen jäljitettävyys. Kolmannen-osapuolen tarkastus (SGS, BV, TUV) on tervetullut, ja se voidaan järjestää laitoksessamme.
Marine{0}}luokan hyväksynnät pyynnöstä.Telakka- ja offshore-tilauksia varten 5083-levy voidaan toimittaa lisäluokkayhdistyksen sertifikaateilla (DNV, BV, LR, ABS, CCS) ja testata ASTM G66 (rakeiden välinen) ja ASTM G67 (kuoritus).
Kokoon leikattu-,-pintaa suojaava ja merikelpoinen pakkaus.Levyt leikataan mittaluettelosi mukaan hankaavalla vesi-suihkulla tai CNC-leikkurilla. PVC-kalvo, reunasuojat, VCI-paperi, ISPM 15 -puulavat ja teräsvanne suojaavat levyä konttikuljetuksen ja satamakäsittelyn kautta.
Englantia{0}}puhuvia myyntiinsinöörejä, joilla on tekninen syvyys.Jokaisen tiedustelun tarkastaa insinööri, joka voi vastata kysymyksiin lämpötilan valinnasta, hitsausprosessista, MTC:n sisällöstä ja logistiikkadokumentaatiosta. Emme vain lainaa -, vaan autamme sinua määrittämään palvelulle oikean levyn.
Lähetä lautaskokoluettelosi ja laatuvaatimuksesi saadaksesi kiinteän tarjouksen →
FAQ
- 1. Mitä H111-luonne tarkoittaa 5083:ssa?
- H111 on kevyesti{1}}karkaistu luonne. Kuumavalssauksen jälkeen levy saa pienen kylmävahvistuksen (jota pidetään tarkoituksella H11-minimiarvon alapuolella), jota seuraa tasoitus tai tasoitus, mikä lisää hieman jännityskovettumista (H111:n lopussa oleva "1"). Tuloksena on "puolipysähdys" täysin hehkutetun (O) ja täyden H11:n välillä: parempi muovattavuus ja venymä kuin H116 / H321, pienemmällä veto- ja myötörajalla.
- 2. Voidaanko 5083 H111 -levyä käyttää jatkuvassa merivesipalvelussa?
- Kyllä, yleiseen meripalveluun, mukaan lukien rungot, kannet, päällirakenteet ja tankkien rungot. Pitkäaikaisiin upotettuihin sovelluksiin, joissa kuoriutumis- ja rasitus-korroosion-halkeilukestävyys on osoitettava muodollisesti, termomekaanisesti stabiloidut temperit H116 tai H321 ovat tiukempi ja yleisempi valinta. H111 soveltuu edelleen moniin rungon-sivu- ja kansisovelluksiin sekä säiliö-kuorma-autojen rungoille, jotka eivät ole jatkuvassa merivedessä upotettuina.
- 3. Mitä lisäainelankaa minun tulee käyttää hitsattaessa 5083 H111?
- ER5356 on vakiotäyteaine yleiseen meri- ja rakennehitsaukseen. ER5183:a suositellaan, kun hitsimetallin vetolujuuden on vastattava paremmin perusmetallia 5083, erityisesti paksummissa levy- ja kantavissa liitoksissa. Molemmat säilyttävät noin 85–95 % perusmetallin lujuudesta hitsausalueella. Älä käytä 4xxx-täyteaineita 5083:ssa.
- 4. Voidaanko 5083 H111 lämpökäsitellä suurempaan lujuuteen?
- No. 5083 on ei--lämmöllä-käsiteltävä Al-Mg-seos. Sen vahvuus tulee yksinomaan kylmätyöstä. Vahvemmat -lujuudeltaan 5083-luokat (H32, H34, H116, H321) tuotetaan raskaammalla kontrolloidulla rullauksella ja meriolosuhteissa matalan-lämpötilan stabiloinnilla -, ei sammuttamalla ja vanhentamalla.
- 5. Minkä paksuusalueen ja levykoot GNEE:llä on varastossa 5083 H111?
- GNEE:ssä on 5083 H111 -levyä 12, 20, 30 ja 40 mm:n paksuuksina, kaikki 2000 x 6000 mm:n levykoossa (katso tuotteen tekniset tiedot -taulukko). Pyydettäessä voimme tarjota leveydet 2650 mm asti, pituudet 12000 mm asti ja paksuudet 6 mm - 300 mm. Paksuustoleranssi noudattaa ASTM B209:ää.
- 6. Tarjoaako GNEE Mill Test Sertifikaatteja ja luokkayhteiskunnan hyväksyntöjä?
- Kyllä. EN 10204 3.1 -standardin mukaiset myllytestisertifikaatit ovat vakiomuotoisia, ja niissä on kemiallinen koostumus, mekaaniset testitulokset ja lämpö-lukujen jäljitettävyys. Laivatilauksille voidaan pyynnöstä järjestää ylimääräisiä-luokan sertifiointeja (DNV, BV, LR, ABS, CCS) ja rakeiden välistä/kuorintatestausta (ASTM G66, G67).